9. 04. 2013

Metla u ZET-u

Metla u ZET-u

Ljudi, je li to moguće!? – jamačno bi ponovno zagrmio legendarni sportski komentator Mladen Delić, da je kojom srećom još živ, na vijest kako ZET kani s 1000 kuna kažnjavati  one koji ne plate vožnju u tramvaju ili gradskom autobusu. Više nije dovoljno 200 kuna, sad treba uzeti bar pola mjesečnog primanja oko 800.000 umirovljenika u Lijepoj našoj. Tu vijest iz Antene Zagreb prenosi Jutarnji list, a Globusovo istraživanje pak čini ZET-ov sindikalni zahtjev krajnje apsurdnim. „Da, plaćate najskuplju voznu tarifu u Europi“, poručuje Globus Zagrepčanima u povodu aktualnih prijepora o nelogičnoj skupoći života u gradu, „ali tako omogućavate radnicima gubitaškog ZET-a da imaju plaću od 7500 kuna neto, da preko svojih sindikata kupuju tehničku robu s 25 posto popusta, dobivaju pozajmice od 30.000 kuna, da se odmaraju u toplicama za 260 kuna i kupaće gaće dobivaju po 10 posto nižoj cijeni. I još nešto: od 4316 zaposlenika samo njih 258 zatražilo je od svog poduzeća pokaz – svi ostali uzimaju gotovinu. Ne mislite valjda da se švercaju…“

Ma, sačuvaj bože, ne bi oni to ni u snu! Pa, svi su radikalno svjesni kako im je „firma“ s vrtoglavim gubicima ne pred bankrotom, nego sasvim prokockana i zato joj svaka lipa vrijedi kao milijun. „Zagrebački holding je u sedam godina ostvario dobit od 1,3 milijarde kuna, no zbog loše politike u financiranju javnog prijevoza ZET je isto toliko u gubicima“, rekao je početkom godine u Gradskoj skupštini Holdingov čelnik Ivo Čović. Toga je itekako svjestan i Ante Jelić iz Sindikata vozača ZET-a koji zato, osim upeterostručenih novčanih kazni, traži i policijske ovlasti za kontrolore radi legitimiranja i zadržavanja nesretnika koji nisu platili vožnju. Sindikalist je zaboravio reći Anteni Zagreb da policijske ovlasti podrazumijevaju i nošenje/uporabu vatrenog oružja, ali to ni ne treba naglašavati kad se podrazumijeva samo po sebi.

Sasvim je smetnuo s uma da mu nikakvo sindikalno zaduženje ni u primisli ne daje pravo plesti se u poslovnu politiku, štoviše, prepotentno diktirati mjere i odnos prema građanima iz čijih se džepova hrani i on i svih 4316 zetovaca. Kao da je učio iz „kaptolskog postupovnika“ za svekoliki hrvatski kler po kojem se Crkvu ima pitati o svakom državnom potezu i uvažavati u svim stranačkim politikama, iako su vjerničke mase svaki puta to izborno ignorirale.

Kakvu to „lošu politiku u financiranju javnog prijevoza“ spominje SDP-ov čovjek od povjerenja na poslu iz snova kad su za nju najodgovorniji upravo on i njegova stranačka većina u Gradskoj skupštini, a onda i gradonačelnik Milan Bandić, kojeg su izbacili iz svog političkog društva, pa se pograbili s njim na štetu svih Zagrepčana? Karte javnog prijevoza među najskupljim su, ako ne i najskuplje u Europi, pa i nema razloga za nova poskupljenja. I to u okolnostima kad su građani već bačeni na prosjački štap upravo lošom politikom SDP-a i kriminalnim odnosom klijentelističkih, nepotističkih i inih interesnih struktura i utjecajnih pojedinaca prema gradu i njegovoj imovini.

Na tu ljutu ranu ide i ZET-ova sindikalna ljuta trava. „Pa, gledajte“, nedvosmislen je Ante Jelić, „nije normalno da kazna bude 200 kuna, a da mjesečni pokaz košta 360 kuna. Zahtjev je bio prije poskupljenja karata da kazna bude 1000 kuna, ali znate da je odnos Grada i Holdinga takav kakav jest, pa su to odbili. Prijevoz se mora naplatiti, troškovi se moraju pokriti i ako svi građani plate, mislim da bi to bilo puno lakše. Ovi koji ne plaćaju u biti opterećuju ove korektne građane koji plate.“ Ima čovjek pravo: prijevoz se mora naplatiti! I nije u redu da netko plaća za drugoga! Ali, uopće nije u redu da netko (ZET), osobito ne sindikalist skupine vozača, svojevoljno određuje cijenu vožnje, drakonski kažnjava putnike i još ih policijski maltretira! Jelić je uvredljivo pobrkao lončiće: ZET je tu, zajedno s poslovodstvom i sindikalistima, da uslužuje Zagrepčane i sve njihove goste, da zarađuje novac umjesto da ga gubi i da odgovara za svoj rad građanima koji ga uzdržavaju, a ne Ivi Čoviću i posredno SDP-u ili Milanu Bandiću.

Zato bi bilo maloumno dati Zagrebačkom holdingu i ZET-u kao jednoj od njegovih „filijala“ novčano-represivne ovlasti kakvima bi se legaliziralo još jedno pljačkanje građana radi skrivanja vlastite poslovne nesposobnosti i pokrića gubitaka. Ljudi koji ne plaćaju vozne karte najvećim su dijelom puka sirotinja koja više nema ni za kruh i mlijeko. Ne plaćaju zato što ne žele, nego zato što nemaju i zato što im je puno 10 ili 12 kuna za jednosmjernu vožnju. Je li normalno kazniti siromaha, nezaposlenog nesretnika, radnika na minimalcu, učenika ili studenta s 1000 kuna makar i za neplaćenu vožnju između dviju postaja, otkinuti mu od usta pola mjesečne crkavice, a licemjerno (pravosudno!) oslobađati krivnje vojsku i najviših državnih dužnosnika koji su pokrali teške milijarde (što kuna, što eura i dolara) te iste sirotinje i punili najprije svoje (polu)tajne račune, pa stranačke crne fondove i skrivena konta najodgovornijih za sudbinu Hrvatske? Nema tu logike. Prejadne su i država i njezina metropola u kojima je to moguće.

Da je pravde, a Zagreb je gospodarski dovoljno moćan za to, sirotinji, đacima i studentima bi trebalo dopustiti besplatan prijevoz. Ne samo starijima od 65 godina s najnižim primanjima. No, treba pomoći ZET-u da ispliva iz gubitaka, jer je to u interesu svih Zagrepčana. Nije pomoć Jelićev „recept 1000 kuna“, nego oštra metla koja će napokon očistiti ZET od svega što godinama ne valja i što ga stalno i sve dublje gura na poslovno dno. Priliku za to imat će nova gradska vlast već nakon svibanjskih lokalnih izbora. Zagrepčanima treba učinkovit i štedljiv ZET s kakvoćom usluga na razini modernih europskih metropola.

Za to mu ne treba gotovo 4500 zaposlenih s previše šefova i glomaznom administracijom, neprimjerene povlastice za udoban život, prosječne plaće od 7500 kuna bez pokrića u zarađenom, isplata prijevoza u gotovini, mogućnost masnih pozajmica i slične pogodnosti koje radnici izvan gradskih i državnih poduzeća više ne mogu ni zamisliti. U gubitaškim tvrtkama realnog sektora ničeg nema, pa ni plaće: oko 100.000 ljudi u Hrvatskoj radi bez plaće i više od godine! Ne smije ni Zagrebački holding samo tako prati ruke od ZET-ovog poslovnog potonuća, jer i sam vuče pola milijarde kuna gubitka za koji nikom ne odgovara, a krase ga ne samo sve ZET-ove blagodati nego i šefovske plaće neopravdano više od 30.000 kuna neto na mjesec, more kojekakvih dubioza i kriminalnih afera kojih su prepuni mediji.

Dakle, metla je učinkovit lijek i za ZET i za sve u Gradu Zagrebu što ZET personificira, a ne prigodno predizborno šuplje politiziranje iza kojeg opet sve ostaje po starom.

Marijan Vogrinec